Maritieme integrale rubberen lagers zijn belangrijke componenten in het schachtsysteem van het schip. Hieronder volgt een korte introductie:
Structurele kenmerken
Integrale gevulkaniseerde structuur: meestal samengesteld uit een metalen omhulsel en een rubberen voering die daarin is gevulkaniseerd. De rubberen en metalen omhulsels worden tijdens het algehele vulkanisatieproces nauw met elkaar gecombineerd om een integrale draagstructuur te vormen die effectief belastingen kan overbrengen en een goede integriteit en stabiliteit heeft.
Rubberen voering: het is een belangrijk onderdeel van het lager. Het maakt over het algemeen gebruik van een speciaal samengesteld rubbermateriaal met goede elasticiteit, slijtvastheid, waterbestendigheid en corrosieweerstand. De dikte van de rubberen voering varieert afhankelijk van de specificaties en gebruikseisen van het lager, meestal tussen 10 mm en 50 mm.
Metalen schaal: meestal gemaakt van gietijzer, gietstaal of roestvrij staal, biedt ondersteuning en fixatie voor de rubberen bekleding en is ook verbonden met de hekbuis of andere componenten van het schip. Het oppervlak van de metalen schaal wordt meestal bewerkt om de hechtkwaliteit en installatienauwkeurigheid met de rubberen voering te garanderen.
Smeerkanaal: In sommige integrale rubberen lagers voor de scheepvaart zijn speciale smeerkanalen of oliegroeven ontworpen om smeermiddelen zoals smeerolie of water in te voeren om de wrijvingscoëfficiënt te verminderen en de smeerprestaties en levensduur van het lager te verbeteren.
Werkingsprincipe
Ondersteuning en buffering: De elasticiteit van rubber kan de hekas en propeller van het schip en andere componenten effectief ondersteunen, de radiale belasting en axiale belasting van het schachtsysteem dragen en de trillingen en impact bufferen die door het schip tijdens bedrijf worden gegenereerd, waardoor de impact op de rompstructuur.
Watersmering of oliesmering: Afhankelijk van de verschillende gebruikseisen kan watersmering of oliesmering worden gebruikt. Onder watersmeringsomstandigheden, wanneer het lager in werking is, zal water een laag waterfilm vormen tussen de rubberen voering en de achterstevenas, die een rol speelt bij smering en koeling, waardoor wrijvingsverlies wordt verminderd; oliesmering wordt bereikt door het vormen van een oliefilm tussen de twee. Oliesmering heeft een betere smerende werking en is bestand tegen hogere belastingen, maar moet wel worden uitgerust met een bijbehorend oliesmeersysteem.
Afdichtingseffect: de rubberen voering heeft goede afdichtingsprestaties, die kunnen voorkomen dat zeewater of smeerolie lekt en de normale werkomgeving van het lager garanderen. Bij watergesmeerde lagers kan worden voorkomen dat zeewater de romp binnendringt; bij oliegesmeerde lagers kan worden voorkomen dat smeerolie naar buiten lekt om vervuiling van het mariene milieu te voorkomen.
Toepassingsvoordelen
Goede slijtvastheid: het rubberen materiaal heeft een hoge slijtvastheid, die bij langdurig gebruik bestand is tegen de wrijving tussen de achterste as en het lager, slijtage vermindert en de levensduur van het lager verlengt.
Laag geluidsniveau en weinig trillingen: de elasticiteit van rubber kan trillingen en geluid effectief absorberen en isoleren, waardoor het schip stiller en stabieler wordt tijdens gebruik, waardoor het comfort van het schip en de kwaliteit van de werkomgeving worden verbeterd.
Corrosiebestendigheid: het rubbermateriaal heeft een goede corrosieweerstand tegen zeewater enz., kan goede prestaties behouden in ruwe maritieme omgevingen en wordt niet gemakkelijk beschadigd door corrosie.
Eenvoudige installatie: de integrale structuur maakt de installatie van het lager relatief eenvoudig. Het hoeft alleen maar correct te worden geïnstalleerd op de hekbuis of andere overeenkomstige posities van het schip, waardoor de werklast en moeilijkheden tijdens het installatieproces worden verminderd.
Toepassingsgebied
Kleine schepen: zoals kleine vissersboten, jachten, binnenvaartschepen, enz., kunnen integrale rubberen lagers voor de scheepvaart voldoen aan de ondersteunings- en smeringsvereisten van hun schachten, en hebben ze goede kostenprestaties en stabiliteit.
Middelgrote schepen: Ze worden ook veel gebruikt in sommige middelgrote schepen, zoals vrachtschepen aan de kust en technische schepen. Afhankelijk van de specifieke belasting en gebruiksomstandigheden van het schip kunnen integrale rubberen lagers met de juiste specificaties en prestaties worden geselecteerd.
Schepen met hoge eisen op het gebied van geluid en trillingen: zoals passagiersschepen, schepen voor wetenschappelijk onderzoek, schepen voor oceaanmonitoring, enz. De lage geluids- en trillingseigenschappen van integrale rubberen lagers voor de scheepvaart kunnen voldoen aan de eisen van deze schepen op het gebied van comfort en werkomgeving.
