Ondersteuning en positionering: Gelegen aan de roerkop, wordt het voornamelijk gebruikt om de roerkoning te ondersteunen, ervoor te zorgen dat de roerkoning de juiste positie behoudt tijdens de navigatie van het schip, te voorkomen dat deze in het water valt, en om het gewicht van het roer en de radiale en axiale krachten die op het roer inwerken, te dragen.
Hulprotatie: Help de roerkoning flexibel te roteren, zodat het roerblad kan draaien volgens de behoeften van het besturen van schepen, en speel een smerende rol tijdens het rotatieproces om de wrijving tussen de roerkoning en andere componenten te verminderen.
Structurele samenstelling: Meestal samengesteld uit zijdelingse rollagers en verticale glijlagers, waarbij het kogellager verantwoordelijk is voor het dragen van het gewicht van het roer, en het verticale lager verantwoordelijk is voor het dragen van de laterale kracht.
Installatielocatie: Over het algemeen geïnstalleerd op het dek van de stuurhuiscabine, verbonden met het dek door bouten of andere bevestigingsmethoden om de stabiliteit tijdens de werking van het schip te garanderen.
Roer mouw
Functie
Bescherm de roerkoning: Deze bevindt zich aan de buitenkant van de roerkoning om bescherming te bieden aan de roerkoning, te voorkomen dat de roerkoning door zeewater wordt gecorrodeerd en versleten en door externe voorwerpen wordt geraakt, en om de levensduur van de roerkoning te verlengen.
Garandeer de centreernauwkeurigheid: het speelt een rol bij het positioneren en geleiden van de roerkoning, waardoor de coaxialiteit van de roerkoning tijdens het rotatieproces wordt gewaarborgd, zodat de roerkoning de kracht van de stuurinrichting nauwkeurig kan overbrengen en de precieze besturing van het roerblad kan realiseren. Het vereist een hoge concentriciteit en kan niet teveel fouten bevatten.
Afdichtingsfunctie: het vormt een afdichting met de rompconstructie om te voorkomen dat zeewater de romp binnendringt, en voorkomt ook dat het smeervet van de roerkoning in het zeewater lekt, waardoor het een dubbele afdichtende rol speelt: waterdicht en oliebestendig.
Materiaal selectie
Stalen roerhuls: het heeft de kenmerken van hoge sterkte en goede slijtvastheid, is bestand tegen grote externe krachten en koppel en is geschikt voor grote schepen en schepen met zware werkomgevingen.
Roerhuls van aluminium-magnesiumlegering: licht van gewicht en gemakkelijk te verwerken en te vormen. Het wordt veel gebruikt in moderne hogesnelheidsschepen, maar het is gemakkelijk te vervormen tijdens het lassen en er zijn speciale lasprocessen nodig om de vervorming onder controle te houden.
Installatie en lassen
Voorbereiding vóór installatie: Voordat u de roerhuls installeert, is het noodzakelijk om de afmetingen van de roerkoning en de roerhuls te meten en te inspecteren om er zeker van te zijn dat de nauwkeurigheid van de twee aan de eisen voldoet. Tegelijkertijd moet de installatiepositie op de romp worden gereinigd en gepolijst om ervoor te zorgen dat het installatieoppervlak vlak en glad is.
Lasproces: Bij het lassen en bevestigen van de roerhuls aan de flens, bodemplaat en lijf wordt symmetrisch spronglassen vaak gebruikt om de lasnaad in meerdere secties te verdelen en lasintervallen in te stellen zodat de lasnaad warmte kan afvoeren tijdens de intervaltijd, de tussenlaagtemperatuur van de lasnaad te verlagen, de lasspanning en vervorming effectief te controleren en de centreernauwkeurigheid van de roerhuls en de roerkoning te garanderen.
Dongtai Haipeng Marine Accessories Co., Ltd. is een professionele fabrikant die allerlei soorten scheepshekassen, roerassen en hun ondersteunende producten, achterstevenasafdichtingen, achterstevenbuislagers, bovenste en onderste roerlagers, tussenlagers, schotoverbrengingsapparatuur en andere scheepsondersteunende producten ontwerpt, produceert en verwerkt.
