Definitie: De roerkoning is de rotatie-as van het roerblad en is een belangrijk onderdeel van de roerinrichting van het schip.
Functie: Het wordt voornamelijk gebruikt voor het dragen en overbrengen van de kracht die op het roerblad inwerkt en de kracht die door het roerblad op de stuurinrichting wordt uitgeoefend, zodat de stuurinrichting het roerblad door de roerkoning roteert en het roerblad de reactiekracht van het water erop draagt, waardoor het draaien van het schip wordt gerealiseerd.
Structurele kenmerken
Totale structuur: Het is meestal een slanke staafvormige structuur, waarvan het ene uiteinde is verbonden met het roerblad en het andere uiteinde is verbonden met de stuurinrichting of stuurinrichting.
Verbindingsstructuur: De pasvorm tussen de roerkoning en de helmstok kan worden bereikt door een conische strakke passing of een cilindrische overgangspassing, en de verbinding maakt meestal gebruik van een gewone platte sleutel. De passing tussen de roerkoning en het bovenste roerlager en het onderste roerlager is doorgaans een dynamische passing, en de passing met de roerpen wordt op verschillende manieren gekozen, afhankelijk van de vorm van het uiteinde van de roerkoning.
Materiaal selectie
Gebruikelijke materialen: Over het algemeen worden goede gesmede staalmaterialen zoals 20Mn geselecteerd om voldoende sterkte en taaiheid te garanderen om de verschillende krachten op het roerblad tijdens de navigatie van het schip te weerstaan.
Speciale materialen: Voor sommige high-end schepen of schepen met extreem hoge eisen op het gebied van corrosieweerstand kunnen roestvrij staal en andere materialen worden gebruikt om de roerkoning te vervaardigen om de corrosieweerstand in de zeewateromgeving te verbeteren.
Ontwerpvereisten
Sterkte eisen: De sterkte van de roerkoning is erg belangrijk. Bij het ontwerpen moet ervoor worden gezorgd dat het bestand is tegen de druk, het koppel en het buigmoment van het roerblad.
Diametervereisten: Voor dubbeldraaiende roeren kan de diameter van de roerkoning geleidelijk worden verkleind vanaf de bovenkant van het roerblad naar de onderkant, maar de minimale diameter mag niet minder zijn dan 0,75 maal de diameter van het onderste roerlager. Bij enkelvoudig geveerde roeren kan de diameter van de roerkoning vanaf de bovenkant van het roerblad worden verkleind tot 0,4 maal de diameter van het onderste roerlager.
Productieproces
Smeedproces: Over het algemeen wordt het smeedproces gebruikt voor de productie. Door de plano te verwarmen en te smeden, wordt deze in de gewenste vorm en maat gevormd om de dichtheid en mechanische eigenschappen van het materiaal te verbeteren.
Bewerking: De gesmede roerkoning moet een reeks bewerkingen ondergaan, zoals draaien, slijpen, boren, enz., om de maatnauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit te garanderen en te voldoen aan de eisen van afstemming met andere componenten.
Onderhoud en reparatie
Inspectiepunten: inclusief inspectie van de diameter van de roeras, staat van het oppervlak, afstemming met de helmstok, flenswerkoppervlak en scheuren.
Reparatiemethode: Op het werktapoppervlak van de roeras zijn lichte roestvlekken toegestaan, maar de diepte is beperkt. Ook de verkleining van de niet-werktap en de diameterverkleining van de werktap na het polijsten zijn gespecificeerd. Voor de roest en spanning van de bijpassende tappen van de roeras en de helmstokas, evenals de corrosie van het flenswerkoppervlak, moeten reparaties worden uitgevoerd afhankelijk van de specifieke situatie.
Dongtai Haipeng Marine Accessories Co., Ltd. is een professionele fabrikant die allerlei soorten scheepshekassen, roerassen en hun ondersteunende producten, achterstevenasafdichtingen, achterstevenbuislagers, bovenste en onderste roerlagers, tussenlagers, schotoverbrengingsapparatuur en andere scheepsondersteunende producten ontwerpt, produceert en verwerkt.
