Kahulugan at Pag-andar
Kahulugan: Ang rudder stock ay ang axis ng pag-ikot ng rudder blade at isang mahalagang bahagi ng rudder device ng barko.
Pag-andar: Pangunahing ginagamit ito upang dalhin at ipadala ang puwersa na kumikilos sa talim ng timon at ang puwersa na inilapat ng talim ng timon sa aparato ng pagpipiloto, upang iikot ng steering gear ang talim ng timon sa pamamagitan ng stock ng timon, at ang talim ng timon ay nagtataglay ng puwersa ng reaksyon ng tubig dito, at sa gayon ay napagtanto ang pag-ikot ng barko.
Mga Tampok na Pang-istruktura
Pangkalahatang istraktura: Karaniwan itong isang payat na istraktura na hugis baras, ang isang dulo nito ay konektado sa talim ng timon at ang kabilang dulo ay konektado sa steering device o steering gear.
Istraktura ng koneksyon: Ang pagkakasya sa pagitan ng rudder stock at ng tiller ay maaaring makamit sa pamamagitan ng conical tight fit o cylindrical transition fit, at ang koneksyon ay karaniwang gumagamit ng ordinaryong flat key. Ang akma sa pagitan ng stock ng rudder at ng upper rudder bearing at ng lower rudder bearing ay karaniwang isang dynamic na fit, at ang fit sa rudder pintle ay pinili sa iba't ibang paraan ayon sa hugis ng dulo ng rudder stock.
Pagpili ng materyal
Mga karaniwang materyales: Sa pangkalahatan, pinipili ang magagandang huwad na bakal na materyales gaya ng 20Mn upang matiyak ang sapat na lakas at tibay upang mapaglabanan ang iba't ibang pwersa sa talim ng timon sa panahon ng pag-navigate ng barko.
Mga espesyal na materyales: Para sa ilang mga high-end na barko o barko na may napakataas na kinakailangan sa corrosion resistance, hindi kinakalawang na asero at iba pang materyales ay maaaring gamitin sa paggawa ng rudder stock upang mapabuti ang corrosion resistance nito sa kapaligiran ng tubig-dagat.
Mga kinakailangan sa disenyo
Mga kinakailangan sa lakas: Ang lakas ng stock ng timon ay napakahalaga. Kapag nagdidisenyo, kinakailangan upang matiyak na makatiis ito sa presyon, metalikang kuwintas at baluktot na sandali ng talim ng timon.
Mga kinakailangan sa diameter: Para sa double-pivot rudders, ang diameter ng rudder stock ay maaaring unti-unting bawasan mula sa tuktok ng rudder blade hanggang sa ibaba, ngunit ang minimum na diameter ay hindi dapat mas mababa sa 0.75 beses ang diameter ng lower rudder bearing. Para sa single-pivot suspension rudders, ang diameter ng rudder stock ay maaaring bawasan mula sa tuktok ng rudder blade hanggang 0.4 beses ang diameter ng lower rudder bearing.
Proseso ng paggawa
Proseso ng forging: Sa pangkalahatan, ang proseso ng forging ay ginagamit para sa pagmamanupaktura. Sa pamamagitan ng pag-init at pag-forging ng blangko, ito ay nabuo sa kinakailangang hugis at sukat upang mapabuti ang density at mekanikal na katangian ng materyal.
Machining: Ang forged rudder stock ay kailangang sumailalim sa isang serye ng machining, tulad ng pagliko, paggiling, pagbabarena, atbp., upang matiyak ang dimensional na katumpakan at kalidad ng ibabaw at matugunan ang mga kinakailangan ng pagtutugma sa iba pang mga bahagi.
Pagpapanatili at pagkumpuni
Mga item sa inspeksyon: kabilang ang inspeksyon ng diameter ng rudder shaft, kondisyon sa ibabaw, pagtutugma sa tiller, flange working surface at mga bitak.
Paraan ng pag-aayos: Ang mga bahagyang kalawang na spot ay pinapayagan sa gumaganang journal na ibabaw ng rudder shaft, ngunit ang lalim ay limitado. Ang pagbabawas ng hindi gumaganang journal at ang pagbabawas ng diameter ng working journal pagkatapos ng buli ay tinukoy din. Para sa kalawang at pilay ng magkatugmang mga journal ng rudder shaft at tiller shaft, pati na rin ang kaagnasan ng flange working surface, kailangang isagawa ang pag-aayos ayon sa partikular na sitwasyon.
