De roerkoningafdichting is een belangrijk onderdeel om de afdichtende werking van de verbinding tussen de stuurinrichting van het schip en de romp te waarborgen. Het volgende is een gerelateerde inleiding:
Functie
Voorkom lekkage: voorkom dat zeewater of andere vloeistoffen het schip binnendringen via de opening tussen de roerkoning en de romp, voorkom corrosie en schade aan de uitrusting en constructies in het schip en zorg voor de waterdichtheid en veiligheid van het schip.
Smering behouden: tot op zekere hoogte helpt het de smering tussen de roerkoning en de bijbehorende componenten te behouden, wrijving en slijtage te verminderen, de flexibele rotatie van de roerkoning te garanderen en de werkefficiëntie en stabiliteit van de stuurinrichting te verbeteren.
Bescherm componenten: voorkom dat externe onzuiverheden, verontreinigende stoffen etc. in het roersysteem terechtkomen, voorkom slijtage, verstopping of andere schade aan de roerkoning, lagers en andere componenten en verleng de levensduur van verschillende componenten van het roersysteem.
Veel voorkomende typen
Pakkingbusafdichting: meestal samengesteld uit pakkingbus, pakkingbus, vulling, enz. De vulling is meestal gemaakt van koolstofvezelpakking, asbesttouw en andere materialen, die in de opening tussen de roerkoning en de pakkingbus worden opgevuld, en er wordt druk uitgeoefend door de pakkingbus om de vulling strak op het oppervlak van de roerkoning te laten passen om het doel van afdichting te bereiken. De voordelen zijn een eenvoudige structuur, lage kosten en eenvoudige installatie; de nadelen zijn dat de pakking regelmatig moet worden gecontroleerd en vervangen, en dat het afdichtende effect kan afnemen onder hoge druk, hoge snelheid en andere werkomstandigheden.
Afdichtingsringafdichting: Veel voorkomende zijn O-ringen, V-ringen, enz. De O-ring gebruikt zijn elastische vervorming om een afdichting te vormen tussen het roer en de afdichtingsgroef; de V-ring bestaat uit meerdere op elkaar gestapelde V-vormige rubberen ringen. Door de drukkracht van de pakkingbus staat de lip van de V-ring in nauw contact met het roer en het oppervlak van de afdichtingsgroef om afdichting te bereiken. De voordelen van afdichtringafdichting zijn goede afdichtingsprestaties, eenvoudige installatie en een lange levensduur; de nadelen zijn dat de installatienauwkeurigheid hoog is en dat de afdichtring kan verouderen en vervormen onder zware omstandigheden zoals hoge temperaturen en hoge druk.
Mechanische afdichting: Het afdichtingsoppervlak wordt gevormd door de nauwe pasvorm van de dynamische ring en de statische ring om vloeistoflekkage te voorkomen. De dynamische ring wordt op het roer geïnstalleerd en draait met het roer mee, terwijl de statische ring op de romp of het stuurhuis wordt bevestigd. Mechanische afdichtingen hebben de voordelen van goede afdichtingsprestaties, kleine lekkages en een lange levensduur, maar ze zijn complex van structuur, duur en stellen hoge eisen aan installatie en onderhoud.
Werkingsprincipe
Neem als voorbeeld de gewone pakkingbusafdichting. Wanneer het schip vaart, zal zeewater een bepaalde druk uitoefenen op de roerkoning en via de opening tussen de roerkoning en de romp het schip proberen binnen te dringen. Op dit moment wordt de vulling in de pakkingbus strak om de roerkoning gewikkeld onder de druk van de pakkingbus, waardoor een afdichtingsbarrière wordt gevormd om lekkage van zeewater te voorkomen. Terwijl de roerkoning draait, zal de vulling een zekere mate van wrijving veroorzaken met het oppervlak van de roerkoning, maar omdat de vulling een goede flexibiliteit en slijtvastheid heeft, kan deze zich aanpassen aan de rotatie van de roerkoning en tegelijkertijd de afdichtende werking garanderen.
