Die Ruderschaftdichtung ist ein wichtiger Bestandteil, um die Dichtwirkung der Verbindung zwischen Schiffsruderanlage und Schiffsrumpf sicherzustellen. Das Folgende ist eine entsprechende Einführung:
Funktion
Leckagen verhindern: Verhindern Sie, dass Meerwasser oder andere Flüssigkeiten aus dem Spalt zwischen Ruderschaft und Rumpf in das Schiff gelangen, vermeiden Sie Korrosion und Schäden an der Ausrüstung und den Strukturen im Schiff und stellen Sie die Wasserdichtigkeit und Sicherheit des Schiffes sicher.
Schmierung aufrechterhalten: Bis zu einem gewissen Grad trägt es dazu bei, die Schmierung zwischen dem Ruderschaft und zugehörigen Komponenten aufrechtzuerhalten, Reibung und Verschleiß zu reduzieren, die flexible Drehung des Ruderschafts sicherzustellen und die Arbeitseffizienz und Stabilität des Lenkgetriebes zu verbessern.
Komponenten schützen: Verhindern Sie, dass äußere Verunreinigungen, Schadstoffe usw. in das Rudersystem gelangen, vermeiden Sie Verschleiß, Verstopfung oder andere Schäden am Ruderschaft, an Lagern und anderen Komponenten und verlängern Sie die Lebensdauer verschiedener Komponenten des Rudersystems.
Gängige Typen
Stopfbuchsendichtung: im Allgemeinen bestehend aus Stopfbuchse, Stopfbuchse, Stopfbuchse usw. Die Stopfbuchse besteht normalerweise aus Kohlefaserpackungen, Asbestseilen und anderen Materialien, die in den Spalt zwischen dem Ruderschaft und der Stopfbuchse gefüllt werden, und durch die Stopfbuchse wird Druck ausgeübt, damit die Stopfbuchse eng an der Oberfläche des Ruderschafts anliegt, um den Zweck der Abdichtung zu erreichen. Die Vorteile sind einfache Struktur, niedrige Kosten und einfache Installation; Die Nachteile bestehen darin, dass die Packung regelmäßig überprüft und ausgetauscht werden muss und die Dichtwirkung bei hohem Druck, hoher Geschwindigkeit und anderen Arbeitsbedingungen nachlassen kann.
Dichtringdichtung: Zu den gebräuchlichsten gehören O-Ringe, V-Ringe usw. Der O-Ring nutzt seine elastische Verformung, um eine Dichtung zwischen dem Ruder und der Dichtungsnut zu bilden; Der V-Ring besteht aus mehreren übereinander gestapelten V-förmigen Gummiringen. Durch die Druckkraft der Stopfbuchse steht die Lippe des V-Rings in engem Kontakt mit dem Ruder und der Oberfläche der Dichtungsnut, um eine Abdichtung zu erreichen. Die Vorteile der Dichtringdichtung sind gute Dichtleistung, einfache Montage und lange Lebensdauer; Die Nachteile bestehen darin, dass die Installationsgenauigkeit hoch ist und der Dichtungsring unter rauen Umgebungen wie hohen Temperaturen und hohem Druck altern und sich verformen kann.
Gleitringdichtung: Die Dichtfläche wird durch die enge Passung des dynamischen Rings und des statischen Rings gebildet, um ein Austreten von Flüssigkeit zu verhindern. Der dynamische Ring ist am Ruder montiert und dreht sich mit dem Ruder, während der statische Ring am Rumpf oder Rudergetriebe befestigt ist. Gleitringdichtungen bieten die Vorteile einer guten Dichtungsleistung, einer geringen Leckage und einer langen Lebensdauer, sind jedoch komplex aufgebaut, kostenintensiv und stellen hohe Anforderungen an Installation und Wartung.
Funktionsprinzip
Nehmen Sie als Beispiel die übliche Stopfbuchsdichtung. Wenn das Schiff fährt, übt Meerwasser einen gewissen Druck auf den Ruderschaft aus und versucht, durch den Spalt zwischen Ruderschaft und Rumpf in das Schiff einzudringen. Zu diesem Zeitpunkt wird die Füllung in der Stopfbuchse unter dem Druck der Stopfbuchse fest um den Ruderschaft gewickelt und bildet eine Dichtungsbarriere, um ein Austreten von Meerwasser zu verhindern. Wenn sich der Ruderschaft dreht, erzeugt die Füllung eine gewisse Reibung mit der Oberfläche des Ruderschafts. Da die Füllung jedoch eine gute Flexibilität und Verschleißfestigkeit aufweist, kann sie sich an die Drehung des Ruderschafts anpassen und gleichzeitig die Dichtwirkung gewährleisten.
