Integrierte Marine-Gummilager sind wichtige Komponenten im Schiffswellensystem. Das Folgende ist eine kurze Einführung:
Strukturmerkmale
Integrale vulkanisierte Struktur: besteht normalerweise aus einer Metallhülle und einer darin vulkanisierten Gummiauskleidung. Die Gummi- und Metallhülle werden durch den gesamten Vulkanisationsprozess eng miteinander verbunden, um eine integrale Tragstruktur zu bilden, die Lasten effektiv übertragen kann und eine gute Integrität und Stabilität aufweist.
Gummiauskleidung: Sie ist ein wichtiger Bestandteil des Lagers. Im Allgemeinen wird ein speziell formuliertes Gummimaterial mit guter Elastizität, Verschleißfestigkeit, Wasserbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit verwendet. Die Dicke der Gummierung variiert je nach Spezifikation und Einsatzanforderung des Lagers und liegt in der Regel zwischen 10 mm und 50 mm.
Metallschale: Im Allgemeinen aus Gusseisen, Stahlguss oder Edelstahl gefertigt, dient sie der Gummiauskleidung als Stütze und Fixierung und ist außerdem mit dem Stevenrohr oder anderen Schiffsbauteilen verbunden. Die Oberfläche des Metallgehäuses wird in der Regel bearbeitet, um die Verbindungsqualität und Montagegenauigkeit mit der Gummiauskleidung sicherzustellen.
Schmierkanal: In einigen integrierten Gummilagern für die Schifffahrt sind spezielle Schmierkanäle oder Ölnuten so konzipiert, dass sie Schmiermedien wie Schmieröl oder Wasser einführen, um den Reibungskoeffizienten zu verringern und die Schmierleistung und Lebensdauer des Lagers zu verbessern.
Funktionsprinzip
Unterstützung und Pufferung: Die Elastizität von Gummi kann die Heckwelle und den Propeller des Schiffs sowie andere Komponenten effektiv stützen, die radiale und axiale Last des Wellensystems tragen und die vom Schiff während des Betriebs erzeugten Vibrationen und Stöße dämpfen, wodurch die Auswirkungen auf die Rumpfstruktur verringert werden.
Wasserschmierung oder Ölschmierung: Je nach Einsatzanforderung kann Wasserschmierung oder Ölschmierung eingesetzt werden. Unter Wasserschmierungsbedingungen bildet das Wasser beim Betrieb des Lagers einen Wasserfilm zwischen der Gummiauskleidung und der Heckwelle, der bei der Schmierung und Kühlung eine Rolle spielt und den Reibungsverlust verringert. Die Ölschmierung wird durch die Bildung eines Ölfilms zwischen beiden erreicht. Die Ölschmierung hat eine bessere Schmierwirkung und hält höheren Belastungen stand, muss jedoch mit einem entsprechenden Ölschmiersystem ausgestattet sein.
Dichtwirkung: Die Gummiauskleidung verfügt über eine gute Dichtleistung, die das Austreten von Meerwasser oder Schmieröl verhindern und die normale Arbeitsumgebung des Lagers gewährleisten kann. Bei wassergeschmierten Lagern kann verhindert werden, dass Meerwasser in den Schiffsrumpf eindringt; Bei ölgeschmierten Lagern kann verhindert werden, dass Schmieröl nach außen austritt, um eine Verschmutzung der Meeresumwelt zu vermeiden.
Anwendungsvorteile
Gute Verschleißfestigkeit: Das Gummimaterial weist eine hohe Verschleißfestigkeit auf, die der Reibung zwischen der Heckwelle und dem Lager bei Langzeitgebrauch widerstehen, den Verschleiß reduzieren und die Lebensdauer des Lagers verlängern kann.
Geräuscharm und vibrationsarm: Die Elastizität von Gummi kann Vibrationen und Geräusche effektiv absorbieren und isolieren, wodurch das Schiff während des Betriebs leiser und stabiler wird und der Komfort des Schiffes und die Qualität der Arbeitsumgebung verbessert werden.
Korrosionsbeständigkeit: Das Gummimaterial weist eine gute Korrosionsbeständigkeit gegenüber Meerwasser usw. auf, kann in rauen Meeresumgebungen eine gute Leistung aufrechterhalten und wird nicht leicht durch Korrosion beschädigt.
Einfache Installation: Die integrierte Struktur macht die Installation des Lagers relativ einfach. Es muss nur korrekt am Stevenrohr oder an anderen entsprechenden Stellen des Schiffes installiert werden, was den Arbeitsaufwand und die Schwierigkeit während des Installationsprozesses verringert.
Anwendungsbereich
Kleine Schiffe: wie kleine Fischerboote, Yachten, Binnentransportschiffe usw., integrierte Marine-Gummilager können die Stütz- und Schmierungsanforderungen ihrer Wellen erfüllen und weisen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine gute Stabilität auf.
Mittelgroße Schiffe: Sie werden auch häufig in einigen mittelgroßen Schiffen eingesetzt, beispielsweise in Küstenfrachtschiffen und Ingenieurschiffen. Je nach den spezifischen Belastungs- und Einsatzbedingungen des Schiffes können integrierte Gummilager mit entsprechenden Spezifikationen und Leistungen ausgewählt werden.
Schiffe mit hohen Anforderungen an Lärm und Vibrationen: wie Passagierschiffe, wissenschaftliche Forschungsschiffe, Meeresüberwachungsschiffe usw. Die geräuscharmen und vibrationsarmen Eigenschaften von integrierten Marine-Gummilagern können die Anforderungen dieser Schiffe an Komfort und Arbeitsumgebung erfüllen.
