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Das flache, wasserdichte Reibungs-Oberruderlager CBT3282-2001 ist eine wichtige Komponente in Schiffsrudersystemen und soll eine stabile Steuerung, Wasserdichtigkeit und langfristige Haltbarkeit für verschiedene Schiffstypen gewährleisten. Es integriert Stütz-, Trag-, Dichtungs- und Schmierfunktionen und hat direkten Einfluss auf die Manövrierfähigkeit und Sicherheit eines Schiffes während der Navigation.
Hervorragende Wasserdichtigkeit : Ausgestattet mit fortschrittlichen Dichtungsvorrichtungen (z. B. Stopfbuchsen), um zu verhindern, dass Meerwasser über die Ruderschaftverbindung in den Rumpf eindringt, und so die Sicherheit des Rumpfes zu gewährleisten.
Hohe Tragfähigkeit : Hält radiale Belastungen durch hydrodynamische Kräfte des Ruderblatts und axiale Belastungen durch die Schwerkraft des Rudersystems und gewährleistet so einen stabilen Ruderbetrieb.
Präzise Positionierung und flexible Drehung : Unterstützt den Ruderschaft dabei, seine korrekte Position beizubehalten und reduziert gleichzeitig die Rotationsreibung, was eine sanfte Links-Rechts-Rotation des Ruderblatts für eine präzise Kurssteuerung ermöglicht.
Standardkonformität : Entspricht vollständig dem CB/T3282-2001-Standard und gewährleistet so Kompatibilität und Austauschbarkeit mit den meisten Schiffsrudersystemen.
Dual-Type-Design : Erhältlich in Typ A (kein Stoppblock) und Typ B (mit Stoppblock, 2 Scharnierbolzen zur Verbindung) zur Anpassung an verschiedene Rudersystemkonfigurationen.
Integrierte Schmierung : Optionale Schmiersysteme (Öleinfüllöffnungen, Öltanks) reduzieren die Reibung zwischen Lager und Ruderschaft und verlängern so die Lebensdauer.
Robuste Konstruktion : Die Lagerteile kombinieren Druckrollenlager (für das Rudergewicht) und vertikale Gleitlager (für seitliche Kräfte) und sorgen so für strukturelle Stabilität.
Moderne große Schiffe : Dient als einziges oberes Ruderlager und trägt alle Gewichte und Kräfte des Rudersystems, sodass keine zusätzlichen unteren Stützen erforderlich sind.
Kleine Schiffe : Funktioniert mit Ruderstiften, die an der Unterseite des Ruderblatts installiert sind und eine Doppelstützstruktur bilden, um die Steuerstabilität für Küsten- oder Küstenschiffe zu verbessern.
Lagerteil : Besteht aus einem Druckrollenlager (trägt das Rudergewicht) und einem vertikalen Gleitlager (hält seitlichen Kräften stand) und gewährleistet eine ausgewogene Lastverteilung.
Dichtungsvorrichtung : Enthält Stopfbuchsen und Gummidichtungen, um eine Wasserdichtigkeit der Klasse A zu erreichen und das Eindringen von Meerwasser selbst bei rauen Seebedingungen zu verhindern.
Verbindungskomponenten : Flansche und hochfeste Schrauben (z. B. M30-M48) befestigen das Lager am Ruderraumdeck und gewährleisten eine feste Verbindung mit dem Ruderschaft und dem Ruderblatt.
Schmiersystem : Vorinstallierte Öleinfüllöffnungen und optionale Öltanks ermöglichen eine regelmäßige Schmierung, reduzieren den Verschleiß und sorgen für die Rotationsflexibilität.
Wird auf dem Deck des Rudermaschinenraums des Schiffes am oberen Ende des Ruderschafts montiert – gewährleistet eine enge Ausrichtung mit dem Rudersystem und einen einfachen Zugang für Wartungsarbeiten.
Kundenspezifische Fertigung : Bietet maßgeschneiderte Lager basierend auf dem vom Kunden angegebenen Ruderschaftdurchmesser, den Lastanforderungen und dem Einbauraum.
Qualitätssicherung : Alle Produkte werden strengen Drucktests, Reibungskoeffiziententests und Wasserdichtigkeitstests unterzogen, um den Standards der Schifffahrtsindustrie zu entsprechen.
Kundendienst : Bietet Installationsanleitungen vor Ort, Wartungsschulungen und einen 12-monatigen Garantieservice, um Kundenprobleme umgehend zu lösen.
Dokumentationsunterstützung : Liefert detaillierte technische Zeichnungen, Installationshandbücher und CB/T3282-2001-Standardkonformitätszertifikate als Kundenreferenz.
