Diese Spezialdichtung spielt eine entscheidende Rolle in Heckwellensystemen von Schiffen. Es verhindert das Eindringen von Meerwasser und gewährleistet gleichzeitig einen zuverlässigen Wellenbetrieb unter wassergeschmierten Bedingungen.
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Das Oil Lubrication Heck Shaft Sealing Apparatus ist eine spezielle Dichtungslösung für Schiffsheckwellen, die mit Öl als Arbeitsmedium betrieben werden. Es verhindert wirksam das Eindringen von Meerwasser und das Austreten von Schmieröl und sorgt so für einen stabilen Betrieb von Heckwellensystemen in verschiedenen Meeresumgebungen. Es ist in mehreren Modellen erhältlich (z. B. HPQ2, HPH3, HPH4, HPH3F) und eignet sich für unterschiedliche Behältergrößen und Betriebsbedingungen.
Anpassungsfähigkeit an mehrere Modelle : Bietet Modelle mit speziellen Funktionen (F: Sandschutzring, D: Sperrring für verschiedene Arten, W: Schutz vor Fischernetzen), um spezifische Umweltherausforderungen zu bewältigen (z. B. sandige Küstengewässer, Fischereigebiete).
Großer Betriebsbereich : Geeignet für Heckwellendurchmesser von 50–1150 mm, mit einer Temperaturtoleranz von -25 °C bis +110 °C und einer maximalen Wellengeschwindigkeit von 7 m/s – passend für die meisten kommerziellen Schiffe.
Geringe Leckageleistung : Hält eine durchschnittliche Leckagerate von 5–30 ml/h aufrecht und minimiert so Ölverschwendung und Umweltbelastung.
Zuverlässigkeit der Doppeldichtung : Kombiniert pneumatische Abdichtung (statische Welle) und mechanische dynamische Abdichtung (rotierende Welle), um in allen Betriebszuständen eine leckagefreie Leistung zu gewährleisten.
Verstärkter Pneumatikschlauch : Ausgestattet mit einem inneren Verstärkungsring, um Verformungen bei hohem Luftdruck zu verhindern und eine zuverlässige statische Abdichtung zu gewährleisten.
Präzise Abstimmung der Dichtungsringe : Statische und dynamische Ringe bestehen aus verschleißfesten Materialien (z. B. Kohlenstoffgraphit) mit ultraglatten Kontaktflächen (Ra ≤ 0,8 μm) für langfristige Dichtungsleistung.
Verunreinigungsbeständige Designs : Modelle mit den Funktionen F (Sanddicht), D (Sonstiges blockierend) oder W (Schutz vor Fischernetzen) schützen das Dichtungssystem vor Meeresschmutz und reduzieren so Verschleiß und Ausfallrisiken.
Optimierung des Druckausgleichs : Das Dichtungsdesign und das Luftdruckkontrollsystem gleichen den internen Öldruck und den externen Seewasserdruck aus, wodurch Leckagen minimiert und die Lebensdauer der Dichtung verlängert werden.
Öltransportschiffe im Binnenland : HPQ2-Vorderdichtungen und HPH3-Heckdichtungen verhindern das Austreten von Öl in Flüsse und erfüllen so die Umweltvorschriften für Binnengewässer.
Küstenfischerboote : HPH3F-Modelle (sanddicht) widerstehen Sand und Sedimenten in flachen Küstengewässern und reduzieren so die Häufigkeit des Dichtungswechsels.
Offshore-Windparkschiffe : HPH4DW-Modelle (Fischernetzprävention) vermeiden Dichtungsschäden durch schwimmende Fischernetze und gewährleisten einen kontinuierlichen Betrieb für die Wartung von Windkraftanlagen.
Große Öltanker : Hochleistungs-HPH4-Modelle bewältigen hohe Wellengeschwindigkeiten (bis zu 7 m/s) und schwere Lasten und bieten eine stabile Abdichtung für den Langstreckenöltransport.
Dichtungssitz : Verankert die gesamte Vorrichtung am Rumpf oder am Stevenrohr, mit präziser Bearbeitung, um die Ausrichtung mit der Heckwelle sicherzustellen.
Pneumatikschlauch : Aus hochelastischem Gummi mit einem inneren Verstärkungsring; bläst sich mit Druckluft auf, um das axiale Eindringen von Meerwasser zu verhindern, wenn die Welle stillsteht.
Dichtungsringmontage :
Statischer Ring: Am Dichtungssitz befestigt, mit einer korrosionsbeständigen Beschichtung, um der Einwirkung von Öl und Meerwasser standzuhalten.
Dynamischer Ring: Auf einem drehbaren Sitz montiert, der mit der Heckwelle verbunden ist; bewegt sich axial mit der Welle, um den Kontakt mit dem statischen Ring aufrechtzuerhalten.
Feder : Wird zwischen dem dynamischen Ringsitz und der Buchse installiert, um einen konstanten Druck zu gewährleisten und Dichtungsverschleiß und Wellenvibrationen auszugleichen.
O-Ring : Aus Nitrilkautschuk (NBR) oder Fluorkautschuk (FKM) für Ölbeständigkeit; installiert am Sitz-Statik-Ring, am dynamischen Ring-Sitz-Buchse und an Rohrverbindungen.
Rohrverbindungen :
Aufblasanschluss: Wird an das Druckluftsystem des Schiffs angeschlossen, um den Pneumatikschlauch mit Luft zu versorgen.
Kühlwasseranschluss: Lässt Kühlwasser zirkulieren, um die Wärme vom rotierenden dynamischen Ring und der Welle zu reduzieren.
Im Ruhezustand (pneumatische Abdichtung) : Wenn die Heckwelle stoppt, wird Druckluft (1–2 bar) in das Pneumatikrohr eingespritzt, wodurch die Gummimanschette aufgeblasen wird, um eine dichte Abdichtung gegen die Welle zu bilden und so den axialen Meerwassereintritt zu blockieren.
Im Betrieb (dynamische Abdichtung) : Während sich die Welle dreht, drückt die Feder auf den dynamischen Ring, um engen Kontakt mit dem statischen Ring aufrechtzuerhalten. Die rotierende Dichtfläche blockiert radiale Meerwasserleckagen. O-Ringe dichten Nebenwege ab (z. B. zwischen Dichtungssitz und statischem Ring).
Druckausgleichsmechanismus : Das System passt den Luftdruck des Pneumatikrohrs an den externen Seewasserdruck und den internen Öldruck an und vermeidet so Dichtungsverformungen oder Undichtigkeiten aufgrund von Druckunterschieden.
Für eine Dichtungsvorrichtung mit einem Auskleidungsaußendurchmesser von 220 mm, 3 hinteren Dichtungsringen und einem Sandschutzring:
Vorrichtung zur Abdichtung der vorderen Heckwelle: HPQ2-220
Achtern-Heckwellen-Dichtungsvorrichtung: HPH3F-220
Anleitung zur Modellauswahl : Bietet personalisierte Modellempfehlungen basierend auf dem Schiffstyp (z. B. Tanker, Fischerboot), dem Einsatzgebiet (z. B. Küste, Offshore) und den Heckwellenparametern (Durchmesser, Geschwindigkeit).
Benutzerdefinierte Materialoptionen : Bietet Dichtungsringmaterialien (z. B. Kohlenstoffgraphit, Siliziumkarbid) und O-Ring-Materialien (FKM für hohe Temperaturen, NBR für allgemeine Verwendung) basierend auf den Betriebsbedingungen.
Installationszeichnungen und Handbücher : Bietet detaillierte 2D-Montagezeichnungen, 3D-Modelle und Schritt-für-Schritt-Installationsanleitungen, um eine korrekte Integration sicherzustellen.
Kundendienstgarantie : Bietet eine 12-monatige Garantie für das Hauptgerät mit kostenlosem Ersatz defekter Teile (ausgenommen Verschleißteile) innerhalb der Garantiezeit.
Ersatzteilversorgung : Unterhält einen globalen Bestand an gängigen Ersatzteilen (z. B. dynamische Ringe, O-Ringe, Pneumatikschläuche) für eine schnelle Lieferung an Häfen weltweit.
